Ein Sprinter hat serienmäßig eine Bergeöse, deren Belastbarkeit jedoch begrenzt ist und die nur zum Abschleppen auf der Straße vorgesehen ist.
Wenn man feststeckt, braucht man etwas Stabileres. Ich bin schon einiges an Offroad gefahren und weiß, wie wichtig vernünftige Bergeösen sind.
Mein Fahrzeug ist ein Hymer MLT auf Basis eines MB Sprinter W906, Modelljahr 2018.
Zu den hinteren Bergeösen siehe: Hymer MB Sprinter – DIY Hintere Bergeöse
Auf dem Markt gibt es verschiedene Lösungen, und ich habe zwei Varianten in Betracht gezogen:
Rellum Design
Bei diesen Bergeösen ersetzt eine die originale Bergeöse, wobei der Rahmen auf der rechten Seite zusätzlich verstärkt wird. Die zweite Bergeöse wird entsprechend auf der linken Seite des Rahmens montiert.
Das Set macht einen gut durchdachten Eindruck und wird mit einer guten Dokumentation geliefert.
Der Vorteil dieser Lösung ist, dass die Zugkraft in gerader Linie zum Rahmen eingeleitet wird. Allerdings sind einige Änderungen erforderlich, unter anderem müssen Löcher in den Rahmen gebohrt werden.
Die angegebene Belastbarkeit beträgt 7,5 Tonnen pro Bergeöse.
https://relleum.design/Bergeoese-Crafter-Sprinter-vorne-links-rechts
Oryxsolutions
Diese Bergeösen werden unter dem Rahmen montiert, ohne dass dafür Löcher gebohrt werden müssen. Sie nutzen vorhandene Befestigungsbohrungen. Der Nachteil ist, dass bei Belastung ein Moment auf den Rahmen wirkt; wie groß dessen Bedeutung ist, kann ich allerdings nicht beurteilen.
Ein Teil des Moments wird von einem originalen Rahmenbolzen aufgenommen, der andere Teil von langen Bolzen, die bis auf die Oberseite des Rahmens reichen, sowie von einem dort montierten Halter. Die originalen Rahmenbolzen sind M12, Festigkeitsklasse 10.9, während die mitgelieferten Bolzen eine unbekannte Festigkeitsklasse haben.
Oryxsolutions gibt auf der Website keine Belastbarkeit an, teilte mir auf Nachfrage jedoch mit, dass die Bergeösen montiert am Fahrzeug mit 5 Tonnen getestet wurden. Die Bergeösen sind etwas günstiger als die von Rellum, haben aber entsprechend eine geringere Belastbarkeit.
Diese Bergeösen werden von mehreren Anbietern angeboten.
Montage der Oryxsolutions-Bergeösen
Für die Montage der Bergeösen muss die Front demontiert werden, sowohl der untere Teil als auch der obere Teil (Grill), da dieser zwei Schrauben verdeckt. Beide Teile sind mit Kunststoffclips und einigen Schrauben befestigt. Die Kunststoffclips lassen sich am einfachsten mit einem geeigneten Werkzeug entfernen. Mit einem kleinen Schraubendreher die Verriegelung in der Mitte anheben und anschließend den Clip mit dem Werkzeug herausziehen. Siehe Bild.
Grill ausbauen
Dies gilt für den W906, Modelljahr 2018. Bei anderen Modellen kann es geringfügige Abweichungen geben, das Prinzip ist jedoch dasselbe.
Bevor du die Kunststoffteile entfernst, lies den Abschnitt weiter unten zum Ausschneiden der Öffnungen für die Bergeösen.
Die Kunststoffclips und Schrauben an der Oberkante des Grills entfernen. Die Metallzierleiste um den Grill muss nicht entfernt werden.
Zwischen Stoßfänger und Grill befinden sich Clipverschlüsse. Den Grill etwas nach außen biegen, den Arm dazwischen führen und zwei Clips anheben – die mit den längsten Laschen – und anschließend den Grill herausziehen.
Unterer Teil – „Stoßfänger“
In den Radhausschalen befinden sich auf jeder Seite drei Clips und auf der Unterseite zwei weitere.
Zwei Schrauben oberhalb des Kennzeichens – die Zierleiste muss nicht entfernt werden, allerdings befindet sich oben ein Clip.
Außerdem gibt es zwei Bolzen hinter dem Kennzeichen sowie zwei Inbusschrauben links und rechts, die vom Grill verdeckt waren.
Zwischen dem unteren Teil und der Karosserie befinden sich selbstsichernde Kunststoffclips. Die Teile einfach auseinanderziehen. Es müssen keine Clips vorher entfernt werden
Montage
Im Prinzip sollte die Montage einfach und als Bolt-on-Lösung ausgelegt sein. In der Praxis ist das meistens nicht so. Es stellte sich heraus, dass die vorhandene M12-Bohrung im Rahmen auf der rechten Seite bereits durch einen Kunststoffhalter für den AdBlue-Tank belegt war.
Den AdBlue-Tank komplett zu entfernen kam nicht infrage. Das könnte eine erhebliche Geldstrafe nach sich ziehen. Den Tank zu versetzen wäre ebenfalls mit viel Arbeit verbunden gewesen.
Damit blieb nur eine Möglichkeit: denselben Befestigungspunkt sowohl für den Tank als auch für die Bergeöse zu verwenden. Ich hätte entweder den AdBlue-Tank demontieren und einen neuen Halter aus Metall anfertigen können oder den vorhandenen Kunststoffhalter an seinem Platz belassen. Da der Stahl der Bergeöse jedoch am Rahmen anliegen muss, muss der Tank um 5 mm abgesenkt werden. Den Kunststoffhalter einfach zu biegen, ist keine gute Idee. Der Kunststoff ist sehr steif und würde wahrscheinlich brechen.
Den gesamten Tank um 5 mm abzusenken, war relativ unkompliziert. Er ist an drei Punkten befestigt: hinten am Tank, vorne und an der Unterseite. Ich löste den Tank und entfernte den Halter an der Vorderseite. An die Schrauben im vorderen Querträger zu gelangen, war etwas umständlich. Anschließend feilte ich die Löcher im Halter so aus, dass er 5 mm tiefer montiert werden konnte. Hinten war es einfacher: Dort legte ich einfach einige Unterlegscheiben unter und verwendete eine längere Schraube.
Danach ließ sich die Bergeöse problemlos montieren. Ich ersetzte die vorhandene Schraube durch eine längere und zog sie nur mäßig fest, um den Kunststoffhalter nicht zu beschädigen. Genau hier liegt auch der Nachteil dieser Lösung. Der Bolzen ist M12, Festigkeitsklasse 10.9, und diese sollen mit 120 Nm angezogen werden. So viel Drehmoment wollte ich dem Kunststoffhalter nicht zumuten. Das ist im Hinblick auf die Kraftübertragung von der Bergeöse auf den Rahmen allerdings ungünstig.
Auf der linken Seite war die Montage unkompliziert. In der Dokumentation steht, dass ein vorhandener Bolzen verwendet werden soll, aber einen solchen gab es nicht. Daher benötigt man wahrscheinlich zwei M12x1,5-Bolzen, Festigkeitsklasse 10.9, 40 mm lang. Ein M12x1,5-Gewindebohrer kann ebenfalls nützlich sein, da sich in der linken Bohrung vermutlich Rost befindet, wenn der Bolzen fehlt.
Auch die beiden vorderen Bolzen der Bergeöse würde ich ersetzen. Die originalen sind etwas zu kurz.
Öffnungen in den Kunststoff-„Stoßfänger“ schneiden
Die Bergeösen ragen durch die Unterkante des Stoßfängers, daher müssen dort zwei rechteckige Öffnungen ausgeschnitten werden. Vor der Demontage des Kunststoffteils sollte man markieren, wo diese Öffnungen entstehen. Das ist nicht ganz einfach, aber diese Methode hat bei mir recht gut funktioniert:
Ich nahm die beiden M12-Bohrungen als Bezugspunkte und zeichnete mit einem Lineal zwei Linien auf den Kunststoff: senkrecht nach unten und im rechten Winkel zueinander. Der Schnittpunkt der beiden Linien liegt dann direkt unter den Bolzenbohrungen.
Nachdem die Bergeösen montiert waren, maß ich die Vorder- und Hinterkante der Bergeösen ausgehend von der Bolzenbohrung und übertrug diese Maße auf den Kunststoff. Ich ging davon aus, dass die beiden Rahmenlängsträger parallel verlaufen, aber das tun sie offensichtlich nicht. Wie man auf dem Bild sehen kann, lag ich seitlich etwas daneben. Die Öffnung sollte daher etwa 1 cm nach außen versetzt werden. Ansonsten stimmten die Maße recht gut.
