Mit der Fähre über das Schwarze Meer zu fahren, ist wie eine Rückkehr in die Zeit vor dreißig Jahren zu echter sowjetischer Bürokratie.
Als Reisender in der ehemaligen Sowjetunion hat man einige Erfahrungen mit der Bürokratie bei Grenzübertritten gesammelt. Zum ersten Mal waren wir 1987 mit dem Auto in der Sowjetunion, als wir die Strecke Finnland – Moskau – Polen fuhren. Der Grenzübertritt war steif und formell, das Personal hatte Mienen wie aus Stein, ging aber recht schnell, da keine anderen Autos die Grenze passieren wollten. Lesen Sie hier mehr über die Reise: Sowjetunion 1987, ein Roadtrip
Beim nächsten Mal, 2015, dauerte es an der Grenze zu Finnland ebenfalls vier Stunden, weil sich eine lange Schlange von Autos gebildet hatte, die hinüberwollten. Aber die Formalitäten waren schnell erledigt und im Vergleich zu 1987 vereinfacht. Das Personal hatte sogar angefangen zu lächeln.
Die Einreise in die Ukraine im Jahr 2017 verlief ebenfalls problemlos. Zwar mussten wir anderthalb Stunden warten, weil die Kontrolleure aßen oder so etwas, aber danach waren es nur ein paar Stempel, ein wenig Tippen am PC und „have a nice trip in Ukraine“.
Bürokratie in freier Dressur
Aber das Prozedere, um mit der Fähre von Tschornomorsk, einer Hafenstadt direkt bei Odessa, nach Butami in Georgien zu gelangen, sprengt alle Grenzen der Bürokratie, die wir bisher erlebt haben. Der Abreisetag beginnt um 10:00 Uhr (bitte pünktlich) mit dem Erscheinen im Büro von UKR Ferries in Odessa. Hier bezahlen wir die Passagiertickets, ausschließlich bar in lokaler Währung, bitte. Vlad, Manager of Passenger Services, ist die Freundlichkeit in Person und spricht brauchbares Englisch, fällt aber ständig ins Deutsche zurück. Er zählt das Geld und erklärt uns, wohin wir fahren müssen, um für das Auto zu bezahlen – das ist nämlich ein ganz anderer Ort. Dort sollen wir um 13:00 Uhr erscheinen und bar bezahlen, bitte. Anschließend sollen wir uns um 16:00 Uhr am Fährterminal einfinden, um mit den Zoll- und Passformalitäten zu beginnen. Tschornomorsk ist nicht besonders sehenswert und der Verkehr ist dicht, also fahren wir direkt zum Terminal und warten. Und tatsächlich dürfen wir um Punkt 16:00 Uhr dem Pförtner unsere Pässe und die Fahrzeugpapiere zeigen und hineinfahren. Wir bekommen einen abgestempelten Papierzettel ausgehändigt. Die gesamte Bürokratie in der alten Sowjetunion und, wie sich herausstellt, auch in der neuen Ukraine dreht sich um abgestempelte Papierzettel. Unscheinbare kleine Zettel, die von einem Ausdruck eines Nadeldruckers abgerissen und ordnungsgemäß abgestempelt wurden. Verliert man den Zettel, ist man übel dran. Zurück auf Anfang, bitte.
Danach geht es weiter zum ersten Kontrollhäuschen – was kontrolliert wird, weiß man nicht. Warten, Fahrzeugpapiere und Pass vorzeigen, den Zettel abgeben und zum nächsten Kontrollpunkt fahren. Warten, ein Mann kommt, überprüft die Fahrgestellnummer des Autos und teilt einen neuen Zettel aus. Dann geht es in ein Büro, Fahrzeugpapiere und Pass vorzeigen, den Zettel abgeben. Das ist die Ausfuhrabfertigung des Autos, alle Daten des Fahrzeugs werden in den Computer eingegeben.
Dann ins Auto, 100 Meter weiterfahren, warten.
Ein neuer, sehr barscher junger Mann taucht auf, geht das Gepäck gründlich durch und überprüft erneut die Fahrgestellnummer des Autos. Ausgabe eines abgestempelten Zettels. Dies ist der wichtigste Zettel, nur 2,5 mal 8 cm groß. Es ist jetzt ein Uhr nachts, und dies ist der Zettel, der uns an Bord lassen wird. Hütet ihn gut!
Aber nicht ganz so einfach. Noch einmal ins Büro, die Fahrzeugpapiere und den Pass vorzeigen, alle Fahrzeugdaten erneut am Computer erfassen, einen weiteren Stempel auf den kleinen Zettel bekommen und wieder hinaus.
Ein bisschen Glück gehört dazu
Fertig? Nicht ganz. Wir dürfen nun gegen Vorlage von Pass und kleinem Zettel selbstverständlich an Bord gehen, aber das Auto muss zurückbleiben. Wir dürfen es erst in etwa 4 Stunden, gegen 06:00 Uhr, an Bord fahren. Wir werden Bescheid bekommen. Todmüde schlafen wir ein. Um 06:00 Uhr hören wir eine schwache Stimme aus der Lautsprecheranlage, die eine kurze Ansage auf Russisch macht. Glücklicherweise verstehen wir das Wort „machina“, Auto, und erraten den Zusammenhang. Als letztes Auto fahren wir an Bord, und der Rest des Urlaubs ist gerettet. Insgesamt hat es 20 Stunden gedauert.
Es sei angemerkt, dass dies nicht gerade Stena Line ist. Das Schiff, mit dem wir reisen, ist die Kaunas Seaways, eine gut gewartete ehemalige DFDS-Fähre aus der Ostsee. Sie transportiert hauptsächlich Sattelauflieger und Eisenbahnwaggons, nimmt aber auch Passagiere mit. Es sind knapp 20 Pkw und Motorräder an Bord. Ein deutscher Tourist im Auto, zwei Engländer, vier Deutsche und zwei Tschechen auf Motorrädern, der Rest Georgier und Ukrainer.
Die im Preis inbegriffenen Mahlzeiten werden zu festen Zeiten serviert, es gibt feste Tischplätze und gesunde ukrainische Bauernkost. Die Fahrt dauert 40 Stunden.
Links und Koordinaten
UKR Ferry Büro in Odessa (N 46*28´46.53´´ E 30*44´57.08´´).
Fährhafen in Chornomorsk (N 46*20´50.82´´ E 30*39´50.92´´).
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