Wir hatten schon seit einiger Zeit von den Pyrenäen geträumt, und als Europa nach Corona wieder öffnete und wir vollständig geimpft waren, ging es einfach los. Hier sind Reiseberichte vom ersten Teil der Reise.
Von zu Hause aus ist es ein ganzes Stück zu fahren, deshalb nahmen wir die Kiel-Fähre, um uns 80 langweilige Meilen zu sparen. Die deutsche Autobahn kann im August ein Stau-Albtraum sein, doch dieses Jahr war sehr wenig Verkehr, und wir gerieten auf der Fahrt durch das Land tatsächlich nicht ein einziges Mal in einen Stau. Ursprünglich hatten wir geplant, ganz im Westen Deutschlands durch das Moseltal zu fahren. Eine wunderschöne Landschaft mit Weinbergen und Burgen auf jedem Hügel. Doch kurz vor unserer Abreise wurde die Region von Überschwemmungen mit großen Zerstörungen und vielen Todesopfern heimgesucht, daher wählten wir eine etwas weiter östlich gelegene Route und überquerten die Grenze nach Frankreich direkt westlich von Stuttgart.
In Deutschland und Frankreich haben wir uns vorgenommen, kleine Campingplätze fernab der Autobahn zu finden. Teilweise, weil diese angenehmer und günstiger sind als die großen, und teilweise, um etwas von den Gegenden zu sehen, durch die wir fahren. Die erste Übernachtung in Deutschland war in Thüringen, nahe Eisenach.
Eine kleine Stadt, die vor allem für die Wartburg bekannt ist, in der Martin Luther sich 1521 versteckte, nachdem er für vogelfrei erklärt worden war. Wir besichtigten die Burg aus dem 12. Jahrhundert, aber sie war etwas enttäuschend. Viel zu stark restauriert, wobei die Romantik des 19. und 20. Jahrhunderts dominierte. Doch der Abstecher durch die wunderschöne, sanft hügelige Landschaft war es absolut wert.
Maginot-Linie
Das erste Ziel in Frankreich war das Ouvrage Schoenenbourg, eine der Festungen der Maginot-Linie, die in den 1930er Jahren als Schutz gegen einen deutschen Angriff errichtet wurde. Es handelt sich wahrscheinlich um eine der größten Festungsanlagen, die in neuerer Zeit gebaut wurden. Die Chinesische Mauer ist natürlich länger und auf ihre Weise beeindruckender, aber die Maginot-Linie erstreckt sich entlang der gesamten deutsch-französischen Grenze und besteht aus insgesamt 58 großen Festungsanlagen sowie einer Reihe kleinerer.
Im Prinzip konnten sie fast das gesamte Grenzgebiet mit Kanonenfeuer abdecken. Doch die Franzosen müssen großes Vertrauen darauf gehabt haben, dass die Deutschen im Falle eines Krieges die Neutralität Belgiens respektieren würden, denn sie errichteten entlang der belgischen Grenze keine Festungen. Bekanntlich scherten sich die Deutschen nicht besonders um etwas so Triviales wie Neutralität, sodass sie die Maginot-Linie einfach durch Belgien umgingen und die Festungen von hinten angriffen.
Eine unglaubliche Konstruktion
Schoenenbourg war das Fort, das am stärksten bombardiert wurde, aber es wurde nicht eingenommen. Die Besatzung ergab sich erst, als sie vom französischen Oberkommando dazu aufgefordert wurde. Und es ist kein Wunder, dass das Fort nicht erobert wurde – es ist wirklich ein unglaubliches Bauwerk. Wir betraten das Fort durch das Munitionsportal. Dort wurde die Munition mit einer Schmalspurbahn hineingefahren und in zwei Aufzüge verladen, die die Ladung 30 Meter unter die Erde beförderten. Von dort führten Tunnel zu sechs Geschützstellungen, insgesamt 3,2 km lang.
Auch Vorräte wurden mit kleinen Zügen durch die Tunnel transportiert. Außerdem waren Räume für Kasernen, Krankenhäuser, Generatoren usw. herausgesprengt worden. Insgesamt war die Festung mit über 600 Mann besetzt. Alle Tunnel liegen etwa 30 Meter unter dem Bodenniveau, daher gab es bei jeder der 6 Geschützstellungen Aufzüge, die die Munition auf das Bodenniveau hinaufbeförderten, wo sich die Geschütze befanden.
Drehender Turm
Die Kanonen selbst waren recht klein, 75 mm, aber mit panzerbrechender Munition reichen sie gegen Panzer aus. Das Einzigartigste an den Kanonen war jedoch die Art und Weise, wie sie bei ihrem Einsatz über den Boden gehoben wurden. Sie waren in einem drehbaren Turm mit einem Durchmesser von etwa 1,5 Metern montiert, der über das Bodenniveau angehoben und wieder abgesenkt werden konnte.
Wenn sie abgesenkt waren, wurden sie durch 3,5 Meter Beton und Panzerstahl über der eigentlichen Kanone geschützt. Von der Kanone selbst war nicht viel zu sehen, aber der untere Teil des Hebemechanismus war zugänglich.
Komplexe Mechanik
In Schoenenbourg gab es keinen Führer, aber zahlreiche informative Schilder auf Französisch, Deutsch und Englisch.
Vor einigen Jahren waren wir in einem anderen Fort, Hackenberg, etwas weiter nordwestlich. Dort gab es Führungen, und wir wurden mit einem Zug durch die Tunnel gefahren. In Schoenenbourg mussten wir insgesamt ein paar Kilometer zu Fuß gehen. Und in Hackenberg bekamen wir auch eine Vorführung der Kanonen, wie sie angehoben wurden und sich drehten. Sie waren hydraulisch angetrieben und hatten eine sehr komplexe Mechanik, sodass ich mich bei dem Gedanken ertappte: typisch französische Ingenieurskunst. Aber in der Praxis funktionierte es tatsächlich.
Juragebirge
Von Schoenenbourg aus nahmen wir Kurs auf das Juragebirge. Diese Gebirgskette ist die kleine Schwester der Alpen, mit Gipfeln bis zu 1700 Metern. Die Gegend ist landschaftlich reizvoll und touristisch gut besucht, besonders im Winter. Wir kamen an unzähligen Skiliften und Hotels vorbei. Doch jetzt waren die Touristen nicht störend, und es gab wenig Autoverkehr. Wildcampen ist in Frankreich nicht erlaubt, und bei einer Google-Suche wird davon abgeraten. Deshalb verbrachten wir die erste Nacht auf einem Campingplatz an einem kleinen See, direkt am Eingang zu den Bergen.
Am nächsten Tag fuhren wir weiter durch eine sehr grüne Landschaft, mit Bauernhöfen in grünen Tälern, durch dichte Wälder und über Bergkämme, meist auf einer Höhe von etwas unter 1000 Metern. Viele kleine Dörfer liegen über die Gegend verstreut, und dort kann man lokal produzierten Käse und Wein kaufen; außerdem gibt es unzählige gemütliche kleine Restaurants. Manche Orte sind touristischer als andere, aber diese kann man leicht meiden.
Magisches Freistehen
Zufälle führten uns auf der Suche nach einer alten Brücke und einem Fluss zum Baden in ein enges kleines Tal. Ein schmaler Schotterweg führte uns hinunter zu einigen Felsen, an denen sich Bergsteiger austobten, und weiter über einen noch schmaleren Karrenweg entlang des Flusses. Dort fanden wir zwischen den Bäumen am grün-türkisen Fluss eine kleine Lichtung – perfekt für magisches Wildcamping.
Es war so weit weg von anderen Menschen, dass wir beschlossen, über Nacht zu bleiben. Unser Freund Micke badete bei etwa 12 Grad im Fluss, und am Abend entspannten wir uns in unseren neu gekauften Hängematten, erzählten Seemannsgarn und gingen früh zu Bett.
Am nächsten Tag begann es genau in dem Moment zu regnen, als wir mit dem Packen fertig waren. Nach und nach goss es in Strömen, und wir machten uns auf den Weg in die Provence, von der wir im nächsten Reisebericht erzählen.
Dies ist der erste Artikel über unseren Roadtrip in die Pyrenäen.
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