Rumänien – die Karpaten, Juli 2016
Eines Tages flatterte eine E-Mail-Anfrage herein, ob wir bei einer Autotour auf den Balkan mitmachen wollten. Rumänien und Albanien waren die Hauptziele. Albanien gilt als letzte Bastion Europas für Offroad-Reisende, mit einer Fülle wilder Natur und schlechten Straßen. Wir waren begeistert, und eine halbe Stunde später waren wir Mitglieder der SWES – Swedish Expedition Society.
Das ist eine Gruppe reiselustiger Schweden, die schon die meisten Winkel unserer Erde bereist haben. Zwei Autos aus Norwegen machten sich auf den Weg nach Karlskrona, wo wir die drei schwedischen Fahrzeuge trafen, um gemeinsam die Fähre nach Gdynia in Polen zu nehmen. Im anderen norwegischen Auto saßen unsere Freunde, die uns dazu gebracht hatten mitzukommen, und in den drei schwedischen Autos waren drei Paare und zwei Kinder. Die Überfahrt war wie alle Fährfahrten langweilig, aber es gab ein gutes und preiswertes Buffet mit einer offenen Weinbar. Das macht die schweren Lasten leichter zu tragen.
Polen – Ukraine
Die Fahrt durch Polen verlief problemlos, auch wenn wir auf einigen nicht allzu guten Straßen unterwegs waren. Ein Vorzeichen? Zwei Übernachtungen auf Campingplätzen, wobei der letzte die ganze Nacht über Disco aus den 80ern bot. Ich bin froh, dass ich Ohrstöpsel mitgenommen habe.In Ungarn führte die Fahrt über immer kleinere Nebenstraßen. Der Navigator im ersten Wagen hatte ein unerschütterliches Vertrauen in sein GPS, das offenbar auf die absolut kürzeste Strecke eingestellt war – selbst wenn diese über Fußwege in Wohnsiedlungen führte.
Wie es leicht passieren kann, wenn Fahrer mit unterschiedlichem Realitätsverständnis und Temperament gemeinsam unterwegs sind, wurden wir schließlich unbeabsichtigt in zwei Gruppen getrennt. Doch nach einigem Rufen über VHF-Funk und, als das nichts half, per Telefon, fanden wir schließlich auf einer frisch gemähten Wiese irgendwo in Ungarn wieder zusammen, hinter ein paar Bäumen und gut vor dem Verkehr auf der Straße verborgen. Wenn man so weit weg von zu Hause wild campt, ist man eben etwas paranoid. Umso größer war die Überraschung, als ein kleiner Zug mit zwei Waggons in gemächlichem Tempo nur 50 Meter von uns entfernt mitten durch das Feld fuhr. Aber in der Nacht bekamen wir keinen Besuch.
Rumänien – Karpaten
In Săpânța, direkt an der ukrainischen Grenze, verließen wir die Asphaltstraße, machten uns auf in die Karpaten und schlugen an einem Bach unser Lager auf – genau dort, wo der Wald endet und die großen Grasflächen beginnen. Dieser Teil der Karpaten besteht größtenteils aus endlosen, sanft gewellten Grasflächen mit verstreuten kleinen Waldstücken hier und da. Wirklich wunderschön. Für uns mit geländegängigen Fahrzeugen hat das zudem den Vorteil, dass man weitgehend nach Kompasskurs fahren kann, doch in der Praxis folgten wir meist alten Spuren. Straßen würde ich das nicht nennen.
Es ist nicht schwer, Feuerholz zu beschaffen; es liegt teilweise schon zurechtgehauen da, und bald hatten wir ein großes Lagerfeuer. Das ist in vielerlei Hinsicht der Höhepunkt des Tages: sich um das Feuer zu versammeln, zu grillen, zu essen und Geschichten zu erzählen, gern auch von anderen Touren. Die Schweden erweisen sich als gute Tourbegleiter und zudem als Tierfreunde.
Einer der Schweden schafft es, mit einem auftauchenden Wildhund Freundschaft zu schließen. Ein langhaariges Exemplar unbestimmter Rasse. Weil er nicht gepflegt worden war, war sein Fell extrem verfilzt, doch ein paar Stunden nachdem er aufgetaucht war, ließ er sich streicheln. Ein oder zwei Leckerbissen schaffen Vertrauen. Der Hund ließ sich nieder und übernahm die Rolle des Wachhundes. Das fanden wir gut, denn Rumänien hat den größten Wolfsbestand Europas. Auch Bären gibt es dort viele, aber während der ganzen Tour sahen wir keinen einzigen, weder Bären noch Wölfe.
Am nächsten Tag setzen wir unseren Kurs nach Kompass fort. Einer der Schweden war schon einmal hier und meint, dass „diese Richtung“ uns dorthin führen wird, wo wir hinwollen – hinunter in ein Tal auf der anderen Seite. Karten und GPS haben wir zwar reichlich dabei, aber da es keine Straßen gibt, sind sie nicht besonders hilfreich. Also bestimmen Kompass und schwedische Intuition unseren Weg. Es läuft ziemlich gut; es hat seit einer Weile nicht geregnet, sodass uns der tiefe Schlamm erspart bleibt, der problematisch werden kann. Ein paar der Fahrzeuge müssen jedoch einmal mit der Seilwinde geborgen werden.
Die größten Schwierigkeiten bekommen wir, als wir einen steilen Hang hinunterfahren wollen und die „Straße“, der wir folgen, stark ausgewaschen ist. Schließlich ist auf einer Seite fast eine senkrechte Wand, und in der Mitte ist es so tief, dass ein Überschlag der nächste Programmpunkt wäre. Also Rückzug und Suche nach einer alternativen Abfahrt. Letztlich finden wir sie, indem wir einem Bachbett folgen. Ein Überschlag ist etwas, vor dem man Angst hat. Personenschäden entstehen dabei selten, weil die Geschwindigkeit so niedrig ist, und das Fahrzeug ist nach einem Überschlag meist noch fahrbereit. Aber Scheiben zerbrechen und Säulen verbiegen sich, sodass das Auto in den meisten Fällen abgeschrieben werden muss. Schwere Dinge sollten tief verstaut werden, und um Himmels willen: Vermeidet schwere Gegenstände auf dem Dach.
In den nächsten Tagen setzten wir unseren Kurs ohne weitere Dramatik fort. Wir lernten ein paar Hirten kennen, von denen einer ein großes Theater darum machte, uns zu erklären, dass die Polizei kommen und unsere Reifen zerschießen könnte. Rumänisch ist eine romanische Sprache, tatsächlich diejenige, die dem klassischen Latein am nächsten kommt, aber wir konnten beim besten Willen nicht verstehen, warum um Himmels willen sie so etwas tun sollten.
Als wir später auf ein Fahrzeug mit uniformierten Männern mit Schrotflinten stießen, waren wir einen Moment lang etwas nervös, doch sie schauten uns nur an und fuhren weiter. Später verstanden wir, dass es sich um Grenzpolizisten handelte, die nach Schmugglern aus der Ukraine Ausschau hielten. Einer der Hirten bot uns dann auch Schmuggelzigaretten an.Wenn man mit mehreren Autos unterwegs ist, lässt es sich nicht vermeiden, dass jeder unterschiedliche Vorstellungen davon hat, was er von der Reise erwartet. Also gilt es, einen kleinsten gemeinsamen Nenner zu finden oder sich aufzuteilen und unterschiedliche Dinge zu unternehmen. So war es auch auf dieser Reise. Einige hatten Lust, im Schwarzen Meer zu baden, andere wollten es ruhiger angehen lassen. Die Lösung war, dass zwei Autos Kurs auf das Meer nahmen, während wir anderen noch einen Tag länger in den Bergen blieben, bevor wir nach Brașov fuhren und zwei Nächte im Hotel verbrachten. Eine Dusche tut irgendwann immer gut.
Transfagarasan
Danach trafen wir uns wie vereinbart wieder an den Strandbädern und machten uns auf den Weg zur Transfăgărășan, einer Gebirgsstraße, die von Jeremy Clarkson aus Top Gear als „die beste Straße der Welt“ bezeichnet wurde. Die Straße ist eine Aneinanderreihung von Serpentinen, die Nicolae Ceaușescu für den Fall einer sowjetischen Invasion bauen ließ. Die Aussicht war tadellos, auch wenn das Wetter nicht besonders gut war. Dass die Straße unter Motorbegeisterten einen gewissen Ruf genießt, merkten wir daran, dass wir ständig von aggressiv fahrenden Porsches und Ferraris mit wohlhabenden Vierzigjährigen am Steuer überholt wurden.Nach der Transfăgărășan stand die Transalpina auf dem Programm, und danach sollte es weiter nach Albanien gehen. Doch für uns neigte sich der Urlaub dem Ende zu, sodass wir nicht in zwei Tagen durch Albanien fahren und anschließend Deutschland in einem Rutsch durchqueren wollten, um rechtzeitig nach Hause zu kommen. Also verabschiedeten wir uns von der Gruppe und ließen uns auf der Heimreise viel Zeit. Zwei Autos fuhren weiter durch Serbien, Montenegro und Albanien. Das müssen wir ein andermal machen.
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